Es por este motivo que, dentro de la historia, este medio de transporte ha ido evolucionando y paralelamente ha cogido forma dentro de las ciudades. Ciudades europeas manejan muy bien estos transportes alternos. ¿Pero que pasa con Latinoamérica?

Latinoamérica se caracteriza especialmente por su gran cantidad de ciudadanos en un solo espacio, lo que hace de las ciudades espacios enormes con grandes desplazamientos que imposibilita al ser humano a recurrir a transportes alternativos, si de tiempo, eficiencia y seguridad hablamos. Pero desde la pandemia, el uso de la bicicleta se ha popularizado. Esto se debe a que la bicicleta no solo es un transporte práctico, sino que, al ser un elemento para una sola persona evita que los ciudadanos tengan contacto entre si, y así evadir el aumento de casos por el virus.

Por primera vez en la historia de la Ciudad, ¡tendremos #CiclovíaEmergente sobre Insurgentes! ?✨

Hoy, la Jefa de @GobCDMX @Claudiashein y el Secretario @andreslajous presentaron acciones para seguir fomentando la movilidad sustentable en el contexto del #COVID19 ?‍♀️?‍♂️ pic.twitter.com/hJ7GuoVooW

— Secretaría de Movilidad CDMX (@LaSEMOVI) May 31, 2020

Es bien sabido que el uso de la bicicleta en ciudades latinoamericanas se relaciona directamente con grupos de personas de bajos ingresos y que los estados no destinan una inversión adecuada para el mejoramiento de la infraestructura ciclista y su seguridad. Pero también es cierto, que este ha adquirido una fuerza increíble y una tendencia alcista en cuanto a estrategia medioambiental.

Es de acuerdo a esto, que debido a la gran demanda de bicis, usuarios dentro de la ciudad de México, se deciden destinar de manera provisional el uso de uno de los carriles de la Av. Insurgentes para los bici usuarios. Esto con el argumento de que esta, es una de las vías mas importantes que conecta a la ciudad de Norte a Sur y que facilitará la regulación entre los automóviles y sus transportes alternos para una flexibilidad en la movilidad.

A raíz de esto, fue tanta la acogida de los ciudadanos que el pasado mes de marzo se anuncio la permanencia de este carril exclusivo para “fomentar la actividad física, reducir el trafico y las emisiones de CO2 en la ciudad”.

Dentro de este contexto, es agradable e interesante ver, como ciudades tan grandes van modificándose de acuerdo con las necesidades poblaciones. Modificar espacios para los bici usuarios es un gran impulso para llegar a ciudades sostenibles y mas amigables con el medio ambiente. Es importante también ver el avance de las ciudades. Crear espacios heterogéneos que respondan a las necesidades de cada ciudadano.

De acuerdo con lo anterior, la pregunta es, ¿será México capaz de cambiar una mentalidad totalmente automovilística y adentrarse a diseñar nuevas vías destinadas únicamente a los usuarios de bicicletas? ¿Será posible ver en México una ciudad revolucionaria y totalmente amigable con el medio ambiente?